Несколько лет BMW создавала различные прототипы автомобилей повышенной комфортности, которые могут переключаться между водородом и бензином в двигателях внутреннего сгорания. Сейчас производитель автомобилей представляет версию, которая прошла тщательные шаги разработки и совершенствования. Поэтому модель может выпускаться массово. Но BMW планирует выпустить лишь 100 таких машин для привилегированной группы знаменитостей и политиков.

Водородно-бензиновый гибридный двигатель внутреннего сгорания BMW может плавно переключатся между двумя видами топлива. Система управления оптимизирует концентрацию сжигаемого водорода, что позволяет минимизировать или исключать вредное действие сгорания водорода, а именно – образования окиси азота. В то время как BMW надеется, что новая модель двигателя поспособствует применению водорода в транспортных средствах, эксперты относятся к этому скептически.

Множество экспертов считают, что водород не пригоден в виде источника транспортной энергии. Но BMW считает, что более практичным будет сжигание водорода в обычном двигателе внутреннего сгорания, чем пропускание его через топливные элементы для получения электричества, которое будет использоваться для работы электромоторов. Сможет ли новый проект BMW приспособить автомобили на водороде к повседневному использованию или же просто указывает на необходимость улучшения инженерных деталей?

Водородно-бензиновый прототип базируется на седьмой серии седанов от BMW, множество из которых продаются по цене свыше $100.000. Стоимость новой модели не будет известна, пока она не выйдет в продажу. Автомобиль будет оснащаться топливным баком, который сможет хранить водород при температуре -284 градуса по Цельсию и специальной системой для впрыска топлива, которая может переключаться от бензина к водороду и наоборот. Двигатель может выдавать 260 лошадиных сил, работая на водороде. Автомобилю такой же весовой категории с электродвигателем такая мощность не под силу, заявляет BMW.